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快递业务量逐年增加,使得整个快递行业似乎进入了黄金时代。最近,国家邮政局预测,2020年邮政服务总量将达到1.9万亿元,同比增长约20%,其中快递量将达到740亿件,同比增长约18%。

这个数字是近年来快递业爆炸性增长的延续。2019年12月16日,山西的陈女士在韩国买了一件商品。当童渊快运从天津自由贸易区收集货物时,该商品正式成为中国第60批快运货物。“十三五”以来,中国快递包裹量每年增长100亿件,连续六年超过美国、日本、欧盟等发达经济体,为世界快递业的增长贡献了50%以上。

但是最好的时光也是分裂的开始。随着行业竞争的加剧,快递利润不断下降,逐渐进入低利润时代。2019年,物流行业的马太效应显而易见,一些小型快递公司纷纷下跌。天丰证券研究报告称,由于一线快递公司的盈利能力仍有很大差异,价格竞争将在2020年继续。随着一线快递成本线的趋同,2020年真正拉开快递公司利润差距的变量是价格。因此,快递公司将在挖掘快递网络能力潜力方面发挥重要作用。

离场

加盟一年停摆,离开快递行业

从2018年5月开始,时任鲁丰达员工的ALFY(化名)明显感觉到北京地区鲁丰达单卷大幅下降。“过去,一个分站可以给一辆车加满油,但后来它变成了五个分站来加满一半的车。”阿飞告诉《新京报》,不仅数量单一,而且鲁丰达(北京)后期的产品几乎都是牛奶和矿泉水等易碎产品。

事实上,牛奶和矿泉水等易碎产品在快递员口中被称为“腐烂的碎片”。ALFY直言不讳地说,这些是许多快递公司不想运送的类别。如果有几箱牛奶泄漏,全部损失将由快递方承担

当时,作为北京鲁丰达通州中心站的快递员,ALFY负责将货物从中心站拖到城市的每个分站。2018年底,随着风力负荷的降低,ALFY从每天至少运行两辆公交车改为每天运行一辆公交车。“我每天早上2点出发,早上6点返回主站。后来,我每天中午和下午到达,因为还有更多站要跑。”随着单个数量的减少,ALFY的工资将直接减半。两个月后,他选择和朋友们一起离开,去了一个收入更高的闪存驱动器,并继续做快递员。

与阿尔菲不同,加入苏游和郭彤一年多的陈东(化名)在2019年毅然离开快递行业。他告诉《新京报》,在为郭彤工作仅一年后,该公司被关闭,他的小企业很快被放弃。他只拿到了之前从郭彤收到的24,000元“分发费”的一半。同时加入苏游后,由于加入网站管理不善,他也损失了3万多元。“快递本来是冷夏的一个炎热冬天,要挣硬通货,但现在你还是拿不回钱。你还能说什么?”在

洗牌

第二梯队公司陷僵局,如风达、国通停运

陈东离职的那一年,快递业第二梯队的许多公司逐渐落后。2019年,CYTS快递、郭彤快递、鲁丰达和雅丰快递曾被暂停或被迫退市。其中,鲁丰达原本是柯凡诚品拥有的自建物流。此后,随着柯凡的衰落,业务量急剧下降。自2011年以来,鲁丰达一直从事普通客户以外的业务,此前小米官方指定的物流也一直是鲁丰达。

2019年初,被称为“柯凡孤儿”的鲁丰达(Rufengda)发布了“异常运营通知”,称该公司部分业务被暂停。

新京报记者注意到,根据中国高管信息披露网,截至1月8日,鲁丰达有36条信息要执行。最新的一条要执行的信息是在2020年1月7日提交的,有一个执行目标

中国物流协会特约研究员杨大庆告诉《新京报》记者,2019年快递市场七大快递公司将完成资产资本化、长链服务、生态竞争和竞争,快递市场的竞争门槛已经提高得很高。中小型快递公司很少有机会挤进第一个阵营。如果中小型快递公司在专业市场上不出类拔萃或在商业模式上没有突破,他们将面临破产、收购和兼并。

入局

快递业务量有望超700亿 小米等互联网公司进场

事实上,在过去的2019年,中国邮政行业的增长率令人满意。国家邮政局的数据显示,2019年邮政服务总量和业务收入分别为1.6万亿元和9600亿元,同比分别增长30%和21%,业务收入占国内生产总值的近1%。快递业务量达到630亿件,营业收入达到7450亿元,分别增长24%和23%。据估计,中国每个一揽子计划的平均价值约为137元,这意味着2019年将间接推动经济增长1.37万亿元。

在未来的一年里,增加100亿件的速度仍将保持。国家邮政局估计,到2020年快递量将达到740亿件,同比增长约18%。营业收入达到8660亿元,同比增长16%左右。在快递业崛起的洗牌局中,新玩家正在进入——小米、小红书、瓜子二手车等互联网公司,这些公司在外界眼中远离传统的快递物流业务,悄然引入业务流。

2019年12月,小米快递正式上线。小米快递(Xiaomi Express)的官方公开号码显示,公众可以直接在公开号码上下单和发送物品。同时,小米快递称自己是一个现成的快递服务平台,由顺丰、京东物流、大云、货运拉拉、白石、童渊等快递物流公司提供。

同样,瓜子二手车和小红书等公司将在2019年看到物流和供应链相关业务信息的变化。小红本的主要运营商兴银信息技术(上海)有限公司在其业务范围中增加了供应链管理、物流信息咨询和仓储服务(危险化学品除外)。瓜子二手车的母公司、多家二手车经纪(北京)有限公司增加了对外投资,成立了多家物流技术(天津)有限公司,其业务范围包括物流软件开发和道路货运。

银河证券研究新闻指出,中国物流成本高,还有很大的改进空间。到2020年,智能物流系统规模将达到1000亿。一些分析师表示,一些科技公司涉足物流只是为了提前计划或解决物流成本高的问题。

但是快递专家赵晓敏认为,虽然这些互联网公司在业务流程上有自己的优势,但它们也需要考虑它们是否有强大的支付手段和相关的行业驱动力,以及它们是否能与当地政策产生共鸣。没有它们,就很难有发展前景。赵晓敏表示,无论是从b股还是c股来看,新到的快递物流企业都需要考虑到当地的规划,符合国家的发展政策,比如把握枢纽概念,建设城市群。与此同时,它们需要由真正的行业驱动。没有强大的储备和研究转型,公司很难在未来拥有强大的竞争力。

竞争

“7+3”格局稳定,未来继续价格战?

目前,国内快递物流市场存在“7·3”竞争格局,顺丰、三通、一达等7家民营快递企业上市,菜鸟网、京东物流、中国邮政物流3家。2019年11月,中通宣布2019年业务量超过100亿件,大云紧随其后,2019年12月宣布全年累计快递业务超过100亿件。

根据收入情况,2019年11月申通、童渊、大云、顺丰的业务量分别为8.55亿、10.8亿、11.07亿和5.68亿。收入27.99亿元,31.86亿元,票据36.32张

菜鸟成立于2013年,由阿里巴巴集团领导。菜鸟不是传统的物流公司。普遍认为菜鸟是阿里的物流骨干网。随着阿里的不断投资,菜鸟、通达等民营快递公司产生了集群效应。有一种观点认为,该行业将有垄断的可能,因为通达部门的全部数量将在未来被阿里吸收。

对此,赵晓敏表示,对于企业的发展,创始人有自己的个人想法和财务需求,行业也可能面临产业升级,需要更多的资源来整合。从整个行业来看,中国邮政正面临着复杂的改革。它的规模最大。顺丰在中高端也极具竞争力。目前,没有人能占据绝对垄断地位。

但是,不可忽视的是,长期占据快递龙头市场的通达部在一定程度上反映了规模效率,政府也点名了涨价等垄断行为。2019双十一购物节初期,浙江省市场监督局召开全省快递行业涉嫌垄断行为预警会议,通知童渊、中通、申通、白石、大云等快递公司存在协同提价、限制交易等涉嫌垄断行为。浙江省市场监管局副局长王吴象表示,快递行业应加强自律,不要相互勾结、共同提价,不要滥用市场支配地位拒绝交易。《关于公司股票被终止挂牌的公告》的目标是保护市场的公平竞争,维护消费者和公众的利益。反垄断执法机构不会对懂法律、犯法的企业手软,不会在反复教育后改变,损害消费者权益。

然而,沈万鸿源证券的报告指出,电子商务快递将继续“量大价低”。由于商业模式的趋同和菜鸟无差别的技术支持,通达产品之间没有明显的差异。在这种情况下,适当的降价将成为获得更大市场份额的重要手段。从通达电子商务快递公司过去多年的发展来看,它也基本上延续了“适度降价、更大市场份额、规模效应和成本壁垒”的增长路径。2019年上半年,价格竞争将继续激烈,单位成本较低的公司将有更强的能力争夺行业增量。例如,2019年第一季度至第三季度,前两大中通和大云实现了约52%的行业增长,明显高于同行。一张门票的更高毛利和更高的业务规模进一步扩大了领先公司与其同行在利润规模上的差距。

新京报记者程子觉实习生赵方园

[编辑:元晶晶]

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